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11月20-21日，2018國際汽車智能共享出行大會(SMC 2018)在廣州花都舉行，來自相關政府部門、國際組織、高端智庫、汽車整車企業、零部件企業、共享出行平臺公司、科技公司、數字化企業、投融資機構、城市交通及智慧城市等相關機構的600多人出席。
中國共享出行市場交易額超2000億
在新一輪科技革命和產業變革背景下，全球汽車產業正迎來“電動化、智能化、網聯化、共享化”革命，智能共享出行成為大趨勢。作為出行行業的實踐者，車企即是制造商，同時也在向出行服務商轉型。
道路擁堵、車位難尋、對車企而言，現在的消費者需要的不僅是一輛專屬于自己的汽車，而是“第三空間”，可以享受即時、便利的出行服務。
截至目前，中國共享出行領域的市場交易額已經超過2000億，融資金額超過700億，共享出行的參與總人數超過3億5千萬，網約車司機人數超過1800萬。
德勤有一份報告認為，到2025年整車廠生產銷售整車的業務大概只能占到2025年收益60%，未來40%收益將來自于其他的商業模式，包括金融、數據、出行解決方案。
在為期兩天的議程中，汽車頭條APP聚焦東風汽車、東風日產、豐田、長安、長城、雷諾日產三菱等車企，圍繞當下共享出行商業模式創新、網約車和分時租賃發展路徑、汽車產品戰略轉型、自動駕駛技術、AI人工智能技術與未來出行相結合等問題，分享他們的觀點。那么制造汽車用到無鹵丁腈手套
車企的實踐從汽車制造商向出行服務商的轉型
Move People to a Better World東風日產的智行之道
東風日產乘用車公司副總經理陳昊當天表示，東風日產不斷深化日產智行科技的研發，同時探索新的商業模式，從而推動智能出行的發展。
他認為，東風日產作為此次大會的戰略合作伙伴，一直積極推進智能共享出行事業的發展，以日產智行科技為核心，致力于讓汽車會思考、會呼吸、會溝通，從冷冰冰的機器變成活生生的智行伙伴。
據了解，NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統，現已全面覆蓋東風日產所有主力在售車型，并將逐步導入ProPILOT智動控制輔助駕駛系統、ProPILOT Park智動控制輔助泊車系統等技術。此外，全球領先的日產EV技術、VC-TURBO技術已陸續落地中國，未來e-POWER等動力技術也將逐步導入。在檢查裝置的時候請使用一次性丁腈手套
開發E—PALETTE豐田跨越汽車生產商傳統定位
豐田汽車公司移動出行服務事業部部長森光宏先生首先介紹了豐田汽車共享出行方案。他說，現在豐田不僅生產汽車，同時也向移動出行公司轉型，我們也特別希望提供物美價廉的汽車，想沿用以前的經驗并轉型成未來的出行公司。
森光宏認為，豐田希望能夠為客戶提供安全自由的移動以及駕車的充分樂趣，在這個思想指導下，豐田跨越了汽車生產商的定位，并立志于提供多樣化的移動出行，并成為一家出行服務公司。
今年1月，豐田發表了移動出行公司轉型理念的同時，也提出了要提供準確移動服務的概念車E—PALETTE。
為了實現未來移動社會互聯化、電動化、AI和自動駕駛這幾個重要的技術，森光宏介紹了豐田的技術和舉措。他介紹道，豐田將E—PALETTE和各服務商聯系起來的平臺稱之為移動出行服務平臺，這一項技術非常重要，將移動服務出行平臺和各個E—PALETTE進行相連，同時收集到數據和服務，并提供給服務商進行數據共享。豐田的目標就是在客戶叫車的時候，能提前預測到需求的E—PALETTE，就已經在客戶周圍，這樣就可以提供準時的服務，這就是豐田的互聯技術。
雷諾日產三菱聯盟建未來實驗室團隊探索未來社會出行需求
今年10月，雷諾日產三菱聯盟旗下戰略風險投資公司Alliance Ventures表示，將會對加拿大蒙特利爾多式聯運交通應用公司Transit進行最新一輪投資。該app作為一款一站式服務移動應用，在全球超過175個都市圈提供服務，可以向用戶提供實時交通數據。
而在20日的智能出行共享大會上，雷諾日產三菱聯盟出行服務項目策劃總監(凱波林)Kee Pauline介紹道，在2022年，雷諾日產三菱聯盟想要成為出行的佼佼者。
在講到未來出行時，首先要明白未來的道路是怎么樣?未來的顧客是誰?未來的社會會變成什么樣?為此，雷諾日產三菱聯盟建立了一個叫未來實驗室的團隊，專門探索未來社會出行方面的需求。
首先進行外部實驗，社會學家，環境學家，經濟學家等想了解未來的趨勢是如何塑造社會，人們的價值觀又會演化成什么樣子，集聚變革性的力量比如科技。2025年有幾個不同的情景：第一個情景是共同的開拓者，人們能夠點對點進行交互;第二個整合性的先鋒，用系統性的方式整合這些數據和服務，有大數據，還有車聯網、物聯網的技術，通過物聯網把車連在一起，共同進行連接，創造一個智慧城市。
她認為汽車過去改變世界，未來是世界改變汽車，過去汽車作為一個硬件，在未來就會變成一個基礎設施，基礎設施意味著汽車不再只是一個工具，不是從A到B的工具，汽車可以當成一個生存的機構，是一個出行的生態系統部分。在食品加工行業中經常會使用食品專用丁睛手套
吉利：制造一輛為共享而生的車
吉利集團有限公司總裁、曹操專車董事長劉金良向現場嘉賓以及媒體介紹了吉利進入出行領域的初衷，“無論是出租車、網約車，還是分時租賃、共享汽車等，這些都是個人出行解決方案，這些解決方案都是以車為載體的，而吉利作為汽車制造商，做出行的旁觀者顯然不太應該。而汽車制造商積極的參與到出行解決方案的制定中去，實際上是為了造更好的車。”
而曹操專車正是吉利參與出行解決方案，從汽車制造商向移動出行服務商戰略轉型的探索。劉金良舉了一個生動的案例，“過去我們一直認為消費者看重的是性價比，出于這個考慮我們把副駕駛的電動座椅功能去掉了，做了其他方面的提升。可是當這些車輛進入出行領域，馬上就有曹操專車的司機建議，能不能把車座椅的八向自動調節功能放到副駕駛，方便乘客?這個問題提醒了我，如果我們不做出行，我們無從知道，長久以來車企的造車思路是錯的，我們要做一輛為共享而生的車。”
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